Obwodnica Wiskitna wraca do planów. Jest trasa i daty realizacji do 2029 roku

Ciężarówki jadące do strefy inwestycyjnej na Wiskitnie od lat są dla mieszkańców codziennym problemem: hałas, zniszczone nawierzchnie i ruch, który potrafi sparaliżować lokalne ulice. Po wielu pismach, protestach i wizytach na sesjach Rady Miejskiej pojawiły się konkretne zapowiedzi budowy obwodnicy. Teraz miasto przedstawia szczegóły przebiegu i harmonogram, który ma domknąć temat do 2029 r.

Wieloletnie naciski mieszkańców i opóźniona „pierwsza łopata”

O potrzebie wyprowadzenia tranzytu z Wiskitna mówi się od dawna. Mieszkańcy podkreślali, że ciężkie samochody przewożące towary do miejscowej strefy inwestycyjnej nie tylko przyspieszają degradację dróg, ale też zwiększają uciążliwości akustyczne. Kiedy korespondencja i protesty nie przynosiły efektu, temat regularnie wracał podczas obrad Rady Miejskiej.

W 2024 roku mieszkańcy usłyszeli, że budowa ruszy wiosną 2025 roku i że wtedy na placu budowy pojawi się „pierwsza łopata”. Termin nie został dotrzymany. Tomasz Andrzejewski z Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi wskazywał w 2025 roku, że konieczne było przeanalizowanie strategicznych miejskich inwestycji wymagających zewnętrznego dofinansowania - a wśród nich miała znaleźć się także obwodnica Wiskitna. Równolegle trwały działania formalne, bo inwestycja była na etapie uzyskiwania decyzji środowiskowej.

Raport z tych inwestycji pokaże zakresy, etapy, priorytetyzacje inwestycji oraz źródła i możliwości finansowania. Wtedy też będziemy mogli przedstawić decyzje i szczegóły ewentualnej inwestycji. Ponadto obwodnica Wiskitna jest obecnie na etapie uzyskiwania decyzji środowiskowej, co jest niezbędne do podjęcia dalszych kroków

Tomasz Andrzejewski, Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi

Jak ma wyglądać nowa trasa: od ul. Jędrzejowskiej do trasy Górna

Po kolejnym roku sytuacja wygląda na bardziej uporządkowaną: pojawiła się perspektywa zabezpieczenia środków i doprecyzowano, którędy pobiegnie nowy odcinek. Obwodnica ma odciążyć samą miejscowość, ale też poprawić dojazd do autostrady A1 i krajowej 91, co jest szczególnie ważne przy dużym natężeniu ruchu związanego ze strefą inwestycyjną.

Trasa obwodnicy została zaplanowana na odcinku od ul. Jędrzejowskiej do trasy Górna. Przy ul. Jędrzejowskiej funkcjonuje już rondo z wyprowadzeniem pod nową drogę - powstało przy okazji budowy kolejnego odcinka ul. Jędrzejowskiej w rejonie magazynów. Następnie obwodnica ma przeciąć ul. Tomaszowską, gdzie przewidziano budowę kolejnego ronda. Dalej droga ma doprowadzić do ronda przy trasie Górna i ul. Brójeckiej.

Istotne dla okolicznych mieszkańców jest również to, że planowany przebieg ma w dużej części prowadzić przez pola, z dala od zabudowań. Zgodnie z założeniami będzie to droga jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu, a wzdłuż niej ma powstać ciąg pieszo-rowerowy.

• odcinek: od ul. Jędrzejowskiej do trasy Górna
• skrzyżowania: rondo przy ul. Jędrzejowskiej (już istnieje) oraz nowe rondo na ul. Tomaszowskiej
• zakończenie: rondo przy trasie Górna i ul. Brójeckiej
• parametry: droga jednojezdniowa, dwa pasy ruchu, ciąg pieszo-rowerowy

Terminy: przetarg w 2026 r., budowa od 2028 r.

Przed budową pozostaje jeszcze etap przygotowań i procedur. Wstępny harmonogram rozpisano na kilka lat, z finałem w 2029 r.

1. 2026 r. - przetarg
2. 2027 r. - przygotowanie inwestycji
3. 2028 r. - start budowy
4. 2029 r. - koniec prac

Jeśli plan zostanie zrealizowany w zapowiadanych terminach, Wiskitno ma zyskać realne odciążenie od ruchu ciężarowego, a kierowcy - sprawniejszy dojazd w stronę autostrady A1 i krajowej 91.