A2 między Łodzią a Warszawą rusza z rozbudową. Podpisano pierwszą umowę na 17,2 km

To jedna z tych zmian, na które kierowcy czekają latami: autostrada A2 na kluczowym odcinku między Łodzią a Warszawą ma zyskać dodatkową przepustowość. GDDKiA podpisała pierwszą z czterech umów, które mają uruchomić przebudowę całego korytarza na trasie obsługującej codziennie ogromny ruch dojazdowy i tranzytowy.

Pierwszy kontrakt: 17,2 km A2 i więcej pasów

Podpisana umowa dotyczy 17,2 km trasy i jest elementem większego planu poszerzenia autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą. W ramach tego pierwszego zadania przewidziano zmianę układu pasów ruchu w zależności od miejsca.

Największa zmiana ma pojawić się na około 3-kilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa. Tam kierowcy w obu kierunkach mają otrzymać po cztery pasy ruchu. Na pozostałej części przebudowywanego odcinka autostrada ma mieć po trzy pasy w każdym kierunku.

• około 3 km między węzłami Pruszków i Konotopa: po cztery pasy ruchu w każdym kierunku,
• pozostała część przebudowywanego fragmentu: po trzy pasy ruchu w każdym kierunku,
• prace mają być prowadzone tak, aby ruch na trasie nie został wstrzymany.

Strabag wykonawcą. To dopiero początek czterech odcinków

Za realizację tego odcinka odpowiada spółka Strabag. To pierwsza z czterech umów podpisywanych przez GDDKiA w ramach modernizacji całej trasy pomiędzy Łodzią a Warszawą. Zgodnie z założeniami, trzy odcinki wykona Strabag, a jeden firma Budimex.

Inwestycja ma rozwiązać problem jednego z najbardziej obciążonych miejsc na A2. Jak podawano, natężenie ruchu miejscami przekracza tam 100 tys. pojazdów na dobę, co od lat przekłada się na spowolnienia i zatory, zwłaszcza w okresach wzmożonych wyjazdów.

Start tej rozbudowy to przełom na skalę krajową. Likwidujemy wreszcie „wąskie gardło” całego korytarza wschód-zachód, na tej trasie wreszcie zapanuje normalność. Na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią i Warszawą czekają zarówno kierowcy, jak i przedsiębiorcy działający w branży transportowej. Rozbudowany odcinek autostrady A2 ułatwi w przyszłości szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polska

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury

92 km prac: nowe pasy, a przy Łódź Północ także nawierzchnia i światło

Cały program przebudowy A2 na tym kierunku to łącznie 92 km. Na 89 km mają powstać nowe pasy ruchu. Wyjątkiem ma być rejon węzła Łódź Północ, gdzie zamiast dobudowy zaplanowano wymianę nawierzchni oraz modernizację oświetlenia na energooszczędne.

Cel jest szerszy niż tylko poprawa płynności w godzinach szczytu. Rozbudowa ma również usprawnić transport towarów i ułatwić dojazd do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego, co szczególnie istotne dla branży logistycznej i przewoźników korzystających z korytarza wschód–zachód.

Ruch ma zostać utrzymany. Najpierw cztery miesiące przygotowań

GDDKiA zapowiada, że będzie to jedna z najtrudniejszych inwestycji drogowych ostatnich lat, bo prace mają toczyć się przy zachowaniu przejezdności. W czasie robót kierowcy jadący zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania mają mieć zapewnione po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. To oznacza konieczność wprowadzenia specjalnej, tymczasowej organizacji ruchu.

Zanim rozpocznie się właściwa przebudowa jezdni, wykonawca ma skupić się na działaniach przygotowawczych. Przez pierwsze cztery miesiące prace mają być prowadzone głównie poza główną jezdnią autostrady - tak, by powstała infrastruktura potrzebna do wdrożenia zmian w organizacji ruchu i ograniczenia utrudnień, gdy roboty wejdą w najbardziej newralgiczny etap.

1. pierwsze cztery miesiące: prace przygotowawcze poza główną jezdnią i budowa zaplecza do tymczasowej organizacji ruchu,
2. następnie: zasadnicza przebudowa z utrzymaniem przejazdu po dwóch pasach w każdym kierunku,
3. finalnie: docelowy układ po trzech lub czterech pasach (w zależności od odcinka).

Kolejne kontrakty do końca wakacji, koszt prawie 1,5 mld zł

Na podpisanie czekają jeszcze trzy umowy. Jak przekazał w piątek PAP dyrektor biura komunikacji w resorcie infrastruktury Rafał Jaśkowski, kontrakty na odcinki: między węzłami Łódź Północ i Łowicz, Łowiczem i granicą województw łódzkiego oraz mazowieckiego, a także między granicą województw i Grodziskiem Mazowieckim powinny zostać zawarte do końca wakacji.

Szacowany koszt całej inwestycji to prawie 1,5 mld zł. Dla kierowców z regionu oznacza to długie miesiące pracy w terenie, ale też perspektywę wyraźnej poprawy przepustowości na trasie, która spina Łódź z Warszawą i obsługuje jeden z najważniejszych szlaków w kraju.