Przejęcia pod tunel w Łodzi: cztery adresy do wyburzeń i decyzja ws. tarczy TBM

To jeden z tych momentów, w których papier urzędowy realnie przesuwa budowę do przodu. W sprawie tunelu średnicowego w Łodzi zapadły dwie decyzje, które mają odblokować dalsze prace: pierwsza dotyczy przejęcia konkretnych nieruchomości w centrum miasta, druga – unieruchomionej od miesięcy tarczy TBM, bez której nie da się wznowić drążenia.

Cztery kamienice przejdą na rzecz PKP PLK

Łódzki Urząd Wojewódzki wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej. W praktyce oznacza to zgodę na przejęcie przez PKP Polskie Linie Kolejowe czterech kamienic: przy al. 1 Maja 19, 21 i 23 oraz przy ul. Próchnika 44. Właściciele lokali mają otrzymać odszkodowania.

Postępowanie toczyło się po wniosku dotyczącym zmiany decyzji lokalizacyjnej PLK SA, złożonym 31 marca 2026 r. Jak wskazuje Łódzki Urząd Wojewódzki, decyzję wydano w terminie i zgodnie z treścią wniosku inwestora.

Jak będą liczone odszkodowania i co z lokatorami

Teraz sprawa wchodzi w etap wycen. Zgodnie z procedurami najpierw niezależny rzeczoznawca majątkowy, wyznaczony przez wojewodę, ma przygotować operaty – to ma potrwać około 60 dni. Potem kolejne około dwóch miesięcy przewidziano na wypłaty po stronie PKP PLK.

Wysokość odszkodowań ma być wyliczana osobno dla każdej nieruchomości, w oparciu o wartość odtworzeniową – bez uwzględniania stopnia zużycia budynków.

PKP PLK informują również o wsparciu dla mieszkańców objętych wykwaterowaniem, zgodnie z przepisami znowelizowanej ustawy o transporcie kolejowym. Spółka deklaruje pokrywanie kosztów pobytu w hotelach albo wypłatę ekwiwalentu na wynajem lokalu. Pomoc ma przysługiwać maksymalnie przez 12 miesięcy od wejścia w życie nowych regulacji, czyli od 29 stycznia 2026 r.

• przejęcie dotyczy adresów: al. 1 Maja 19, 21, 23 oraz ul. Próchnika 44,
• wyceny mają zająć około 60 dni,
• wypłata odszkodowań – kolejne około dwóch miesięcy.

Wojewoda nakazuje wydanie tarczy TBM

Druga z decyzji dotyczy sprzętu, bez którego budowa nie ruszy: tarczy TBM. Maszyna od wielu miesięcy stoi bez pracy na placu budowy. Wojewoda nałożył na właściciela obowiązek przekazania urządzenia PKP PLK do korzystania, tak aby możliwe było kontynuowanie robót.

To rozwiązanie ma podstawę w tych samych regulacjach, które weszły w życie w styczniu 2026 r. Znowelizowana ustawa o transporcie kolejowym pozwala inwestorowi przejąć niezbędne mienie ruchome, jeśli jest to konieczne z punktu widzenia interesu publicznego oraz bezpieczeństwa i ciągłości prac.

Obie decyzje wojewody - dotycząca wywłaszczenia kamienic oraz wydania tarczy TBM - są kluczowe dla wznowienia drążenia tunelu średnicowego. Dzięki nim możliwe będzie sprawne kontynuowanie prac, które w przyszłości znacząco poprawią jakość podróży kolejowych w Łodzi i całym kraju. Dziękujemy Pani Wojewodzie oraz Urzędowi Wojewódzkiemu za sprawne i efektywne przeprowadzenie procesu administracyjnego

Marcin Mochocki, członek Zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Po zakończeniu korzystania z tarczy TBM ma zostać ustalone wynagrodzenie należne właścicielowi – według procedury przewidzianej w ustawie.

Przygotowania do wznowienia robót i porozumienie z CPK

Równolegle spółka zapowiada dalsze działania dotyczące relokacji mieszkańców-najemców. Jak podaje PLK, trwa proces okazywania i przekazywania lokali, prowadzony przez Zarząd Lokali Miejskich w Łodzi, a jego finalizację PKP PLK zakładają do końca 2026 roku.

Spółka pozostaje w stałym kontakcie z mieszkańcami i prowadzi działania informacyjne oraz organizacyjne, aby ułatwić im przejście przez cały proces. Podobnie jak w poprzednich latach, PKP PLK angażują się również w organizację wyjazdu wakacyjnego dla dzieci z relokowanych kamienic. Jego realizacja planowana jest na sierpień 2026 r.

Rafał Wilgusiak, rzecznik PLK

Na samym placu budowy trwają przygotowania do powrotu ekip. Obejmują m.in. zabezpieczenie terenu, analizę dotychczas wykonanych prac oraz ocenę stanu technicznego maszyny TBM po ponad 16 miesiącach postoju.

Do listy formalnych kroków doszło jeszcze jedno wydarzenie: 3 czerwca podpisano porozumienie pomiędzy PKP PLK a spółką CPK. Dokument ma wzmocnić współpracę przy realizacji łódzkich tuneli (średnicowego i kolei dużych prędkości) i usprawnić koordynację prac – szczególnie w rejonie stacji Łódź Fabryczna. Zgodnie z ustaleniami CPK przejmie część robót konstrukcyjnych komory Fabrycznej, a PKP PLK mają zapewnić finansowanie, dokumentację projektową i formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu prac PKP PLK przejmą gotowy obiekt.

Dla inwestycji oznacza to jednocześnie uporządkowanie kwestii własnościowych na trasie i rozwiązanie problemu kluczowego sprzętu. Teraz ciężar przenosi się na terminy wycen, wypłat oraz techniczną gotowość tarczy TBM – bo to od nich zależy, kiedy drążenie tunelu średnicowego w Łodzi faktycznie wróci na tory.