Polska stawia na kolej: 4,7 tys. km nowych linii i 350 km/h – co to oznacza dla Łodzi
Rekordowy plan inwestycyjny – 4,7 tys. km nowych torów
Premier Donald Tusk, podczas spotkania poświęconego przyszłości kolei, podkreślił, że Polska realizuje obecnie najambitniejszy program rozbudowy sieci kolejowej w Europie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiono już nowe połączenia oraz wyremontowano wiele istniejących stacji i przystanków. Kluczowym dokumentem jest Zintegrowana Sieć Kolejowa, która wyznacza kierunki rozwoju do 2050 roku.
„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
Zakres prac jest imponujący – plan zakłada budowę aż 4,7 tys. km nowych linii, w tym 2,7 tys. km tras przeznaczonych dla Kolei Dużych Prędkości. Dodatkowo 5,6 tys. km istniejących linii ma zostać gruntownie zmodernizowanych. Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczono 100 mld zł. Środki te pójdą na nowe stacje, cyfryzację sterowania ruchem oraz zakup nowoczesnego taboru.
Cel: „Polska 100 minut” i „Polska w 3 godziny”
Pociągi Kolei Dużych Prędkości będą mogły rozpędzać się maksymalnie do 350 km/h, co czyni je najszybszymi w Europie. Premier Tusk porównał to do standardów znanych z Japonii czy Chin – Polacy mają zyskać możliwość błyskawicznych podróży między największymi miastami. W ramach koncepcji „Polska 100 minut” podróż z Warszawy do kluczowych aglomeracji – w tym do Łodzi – ma trwać około 100 minut (dziś pociągiem Pendolino zajmuje to ok. 1,5 h, a po otwarciu KDP czas ten skróci się do ok. 40–50 min). Z kolei idea „Polska w 3 godziny” zakłada, że przejazd przez cały kraj będzie możliwy w zaledwie trzy godziny.
„Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
Dla zwykłych obywateli oznacza to realną zmianę codziennych nawyków – możliwość szybkiego dojazdu do pracy, szkoły czy na uczelnię w oddalonym mieście, a także łatwiejszy dostęp do usług i kultury. Mieszkańcy mniejszych miejscowości, które dotychczas były pomijane przez dalekobieżne pociągi, zyskają szansę na lepsze skomunikowanie z resztą kraju – docelowo każdy powiat zostanie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych.
Coraz więcej pasażerów – rekordowe wyniki i prognozy
Efekty inwestycji są już widoczne w liczbie podróżnych. W 2025 roku z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – o 7,7% więcej niż rok wcześniej. To najwyższy wynik od ponad 30 lat. W ciągu ostatnich trzech lat liczba pasażerów wzrosła aż o 100 mln. PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130, a przewozy pasażerskie wzrosły o 30%. Rząd prognozuje, że w 2026 roku przewiezionych zostanie 470 mln pasażerów, a w 2027 roku bariera 500 mln.
- 438 mln pasażerów w 2025 roku – najwięcej od ponad 30 lat
- Wzrost o 7,7% w porównaniu z 2024 rokiem
- Wzrost liczby pasażerów o 100 mln w ciągu ostatnich 3 lat
- Cel na 2027 rok: 500 mln pasażerów
- Nakłady na rozwój infrastruktury: 100 mld zł
- Przywracane połączenia do 2027 roku m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego oraz Łomży
„Celem rządu jest, aby kolej stała się najchętniej wybieranym środkiem transportu przez Polki i Polaków”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
Co oznacza plan dla Łodzi i regionu łódzkiego?
Łódź znajduje się w samym sercu planowanych nowych korytarzy Kolei Dużych Prędkości. Projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej zakłada budowę linii Warszawa – Łódź – Wrocław oraz Warszawa – Łódź – Poznań. Dzięki temu czas przejazdu z Łodzi do stolicy skróci się do około 40 minut, co otworzy przed mieszkańcami i firmami nowe możliwości – codzienne dojazdy do pracy w Warszawie staną się realne dla tysięcy osób. Ponadto Łódź zyska szybkie połączenie z planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym, a przez to z całym światem.
W regionie łódzkim korzyści odczują także mniejsze miejscowości. Każdy powiat województwa ma zostać włączony do sieci połączeń dalekobieżnych – oznacza to przywrócenie lub uruchomienie kursów m.in. do Łęczycy, Poddębic, Zgierza czy Tomaszowa Mazowieckiego. W Łodzi trwają już prace nad tunelami średnicowymi, które połączą dworce Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska i Łódź Widzew, co usprawni ruch aglomeracyjny. Dla lokalnych firm logistycznych i turystycznych to szansa na większą konkurencyjność, a dla mieszkańców – wygoda i oszczędność czasu.
Przywracanie połączeń i cyfryzacja – konkretne działania
Rząd konsekwentnie przywraca połączenia kolejowe w miejscowościach, które przez lata były ich pozbawione. Do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Łomża zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą. W województwie łódzkim analogiczne plany obejmują rewitalizację linii Łódź – Łowicz oraz Łódź – Tomaszów Mazowiecki – te trasy mogą być uruchomione na nowo, jeśli popyt będzie wystarczający.
Równolegle postępuje cyfryzacja sieci – nowe systemy sterowania ruchem, takie jak ERTMS, zwiększą przepustowość istniejących linii i poprawią bezpieczeństwo. Minister Dariusz Klimczak zaznaczył, że obecny okres to czas dynamicznego rozwoju Polski, a inwestycje w kolej są równie ważne jak budowa autostrad i dróg ekspresowych za pierwszej kadencji Donalda Tuska. Docelowo, po zakończeniu realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej, przewiduje się przewożenie 800 mln pasażerów rocznie – to prawie tyle, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska.